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100艘超级lng船大单韩国全拿下,中日一艘也没有,高端制造需发力
作者: 佚名 时间:2019-10-18文章来源:百度访问量:832

韩联社报道,卡塔尔100艘超级lng船大订单,2019年韩国将开始建造首批40艘,接下来将会按照卡塔尔的需求,陆续完成订单。韩媒介绍整个卡塔尔大单的金额总数在200亿美元左右。毫无疑问,这是一个超级巨单,不过这次韩国包揽了所有的造船订单,中日没能分享订单,一艘也没有拿到。韩国当前经济在遭受日本打击之后,出现了问题,这次卡塔尔巨额订单可谓是志在必得。根据报道,韩国接受巨额订单的利润并不高,可以说为了拿下订单,韩国将利润压到了最低。

韩国高端造船技术领先

全世界可以建造lng船的,只有8家公司,分别是,韩国大宇造船、三星重工、现代重工,中国沪东中华,以及日本今治造船、日本造船联合(jmu)、川崎重工、三菱重工。其中韩国的lng造船技术最为领先,这也是其赢得超级大单的基本原因。lng运输船是世界上公认的技术和制造工艺要求最高的船只,也是高端制造的典型。近些年,韩国在造船领域的领先优势不断受到侵蚀,但是在高端船只技术上,韩国仍然有自己的技术优势。

韩国全力包揽订单有着特殊的背景

过去类似的lng造船大单,韩国一般不会包揽,但是这次一艘也没有给中日留确实比较特殊。lng是未来海上天然气运输的主流,也是未来的大趋势。韩国造船厂因为不景气,开始宣布裁员。为了避免造船业受到更大打击,韩国不惜一切代价包揽订单也是主导未来趋势的决心。韩国与日本有着深刻的矛盾,日本在电子产业了掐住了韩国的死穴,导致韩国陷入非常尴尬的困境之中。韩国包揽所有大单,也是对日本的报复性打击。

高端制造确实还存在差距

知耻而后勇,加紧学习,自主创新,希望技术早日超越韩国。这种船技术含量非常高,技术上韩国确实存在领先优势,韩国建造技术好且交货期还快,技术成熟能批量交船。高端制造是赢得未来的关键,虽然我们在很多高端制造领域取得了突破,但是总体上而言,我们确实还存在差距,这个是必须接受和承认的。高端制造2025已经提出,我们必须抓住一切机会,以时不我待的精神在高端制造上取得大突破。

高端制造需要技术和高端工人

类似lng船这样的高端制造,不仅仅需要高端技术,还需要高端车床和高端技术工人。改变高端技术工人短缺的局面也是十分必须的。人们当工人愿望不够强烈的问题需要解决。产业工人是高端制造的基础,培养一大批高端制造产业工人是非常必要的。改变人们的观念,加强高端工人培养已经成为很紧迫的事情。提高工人的待遇和社会地位,在全社会形成尊重工人的社会氛围也是非常必要的。

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